突如其來的寒潮，不僅為我們帶來了入冬的信息，還為2020年的收官遞出了請戰(zhàn)書。2020年注定是一個不平凡的年份，我們見證了一次次的歷史。疫情爆發(fā)和油價深跌，一季度塑料行業(yè)受到嚴重沖擊，價格深度下跌。之后伴隨油價回暖，疫情控制、復工復產快速推進，國內需求端恢復，市場開啟寬幅上漲模式。下半年，美國颶風、禁塑令加碼、進口貨到港延遲、石化檢修、新增產能投放等等，每一個熱點，都讓投資者或喜或悲，聚乙烯市場行情也跟著起起伏伏。距離2020年結束還剩短短半月，那么2020年聚乙烯市場會是“翹尾”結束呢？還是“掉尾”收官？我們結合利弊簡單分析一番。

原油、單體僵持整理，影響有限

疫情瘋狂肆虐之下，歐洲加強封鎖，歐佩克下調全球石油需求，且對沖基金買入石油期貨和期權的速度也在放緩，這些因素均不利于油價的再度上行。不過疫苗的推廣以及中東緊張局勢升級又讓市場看到未來的希望，投資者在兩者之間相互權衡，短期油價或將繼續(xù)震蕩為主。同樣，亞洲乙烯市場氛圍逐漸轉弱。原料買盤熱情逐步降溫。同時，隨著部分檢修的裂解裝置復工臨近以及前期遠洋船貨陸續(xù)到港，12月至1月份供應相對充裕，亞洲乙烯市場僵持整理。成本端，對下游產品支撐力度一般。

需求牽制，期貨盤回調

由于下游接貨謹慎，需求跟進不足，市場博弈略顯僵持，臨近線性期貨主力合約換月多弱勢震蕩，難對現(xiàn)貨市場給予積極引導。

供應增加，內外盤倒掛

12月份計劃內大修企業(yè)僅有中韓石化，其他福建聯(lián)合、燕山石化、齊魯石化、蘭州石化、神華新疆、神華榆林、獨山子石化均是臨時小修，檢修損失量處于年內較低水平。加上延長中煤二期計劃試車，國產供應環(huán)比增加，但結構性短缺情況依舊。進口方面，到港量不多，多地港口出現(xiàn)集裝箱短缺、運力不足的現(xiàn)象，進口商成本依然偏高。短期內海外市場貨少價高局勢將持續(xù)延續(xù)，受國內年底訂單需求減弱影響，高端有松動可能。

開工率下滑，剛需走弱

下游行業(yè)12月開始進入生產淡季，農膜需求見頂，雖然短期開工率變化不大，但是存在邊際回落，另外，由于霧霾空氣污染，各地區(qū)環(huán)保督察力度不斷加大，北方多個省市關閉了塑料制造商，而浙江部分地區(qū)近日下發(fā)節(jié)能降耗的通知，下游工廠開工及訂單量逐漸承壓，供需壓力突出。

總結：綜上所述，目前各方面均未釋放積極正能量來拉動市場，相反，近日期貨連續(xù)下跌，出廠價開始下調打壓業(yè)者心態(tài)，商家積極讓利出貨清庫，因此預計后期若無宏觀消息影響，單從供需基本面來看，聚乙烯市場價格上漲動力不足，短期仍是震蕩偏弱的走勢。

資料來源：中塑在線

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